<div dir="auto"><div>Jim -</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">You know my Square as well as I do.  Maybe more.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Questions:</div><div dir="auto">1.)  Do you think my (perfectly running) Bosch D-Jetronic (Is that what it's called?) F.I. Square would benefit from  a C.D.I. "add-on"?</div><div dir="auto">2.)  Does the "equipment" have an logical & unobtrusive location that doesn't compromise the the rear storage space?</div><div dir="auto">3.)  Did you tell me some years ago:  "The system has a high-frequency "whine" when you drive the car?"</div><div dir="auto">4.)  Are there any other downsides vs. benefits?</div><div><br></div><div data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" </div></div></div></div></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, May 1, 2025, 1:58 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank" rel="noreferrer">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 30 Apr 2025 at 21:13, Keith Park wrote:<br>
<br>
> Amazing how fast 25 years goes by and well, 22Kmi!  It ran pretty well but<br>
> those plugs had opened up to .032 and were quite worn, As were the points.<br>
<br>
Do you have a CDI (Capacitive Discharge Ignition) on that engine? That <br>
would slow down both plug and point wear immensely. If you don't have one, <br>
I have quite a good stock of CDIs I have tested and burned in, both the <br>
original Delta Mark 10s and Mark 10Bs.<br>
<br>
I have them on all my drivers that came with Kettering ignitions. Built my first <br>
in about 1966 and never looked back. That first one went on my Dad's 1960 <br>
Corvair, a couple years before I bought my first Square. That CDI eventually <br>
transferred to that '68 Square, and lived there until about 1979, when I sold <br>
that car and lost that particular CDI.<br>
<br>
Since then I've built others and bought, repaired, and sold more. I'm <br>
completely sold on them. They're not snake oil. They won't fix problems with <br>
bad ignition parts, but on a good system, they work great and get incredible <br>
life out of plugs and points. I've been using them for about 60 years and <br>
have only had two failures in all that time. Both were rather easily fixed.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>